德龙新M3000口岸牵引车:凭气力合作上“港”

是什么让陕汽重卡,在竞争激烈的港口牵引车市场中独占鳌头?

是什么让陕汽重卡,独受上海港、宁波港、青岛港、营口港、大连港、深圳港等港区青睐?

是缘分吗?是运气吗?是爱吗?是责任吗?

当 然 不 是!

德龙新M3000港牵车:凭实力竞争上“港”!

德龙新M3000港牵车

德龙新M3000港牵车

上“港”理由:省油强劲

四气门发动机

四气门发动机

四气门发动机+法士特大中心距变速箱+汉德单级驱动桥全新匹配,传动效率更高,综合油耗降低10—12%。

发动机附件节油优化+电控特性数据优化+匹配智能节油开关;确保整车各种吨位下油耗更低,节油状态一目了然。

上“港”理由:耐用可靠

潍柴专供港口专用发动机

潍柴专供港口专用发动机

潍柴专供港口专用发动机,80万公里无大修。

法士特大中心距变速箱,独特主箱双中间轴结构,副箱采用细高斜齿设计,使用寿命延长2-3倍。

整车有限元计算、CAE分析,抗扭度和抗冲击力能力更强;优化车架、悬架结构,鞍座离地高度最低可达1100mm。

上“港”理由:舒适人性

超宽卧铺、主座椅带腰托结构,驾乘更舒适,整车平顺性提升10%。

超宽卧铺、主座椅带腰托结构,驾乘更舒适

超宽卧铺、主座椅带腰托结构,驾乘更舒适

横向阻尼后悬,驾驶室震动降低15-20%。

横向阻尼后悬,驾驶室震动降低15-20%

横向阻尼后悬,驾驶室震动降低15-20%

空调系统全面升级,制冷量提升10%,匹配高效集成式冷凝器,为您提供驾乘环境舒适保障。

新M3000港口牵引车应用豪华内饰,满足散户及长运距运输对舒适性的需求。

新M3000港口牵引车应用豪华内饰

新M3000港口牵引车应用豪华内饰

上“港”理由:安全无忧

车身采用高强度屈服张力板材,德国ABB等知名机器人激光无缝焊接技术,刚性骨架缓冲结构,安全性更好。

刚性骨架缓冲结构,安全性更好

刚性骨架缓冲结构,安全性更好

配合ABS+辅助制动,优异的缸内制动系统,高达55%制动效能,捍卫人车安全。

可选装高清红外盲区监控装置,夜间行车也可看清车辆周围情况,倒车或者转向时系统自动切换摄像头画面,雷达探测,可显示与障碍物距离,确保行车安全。

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(来源于陕汽重卡)

责任编辑:Zishuai

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